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一 組成
化油器由噴管，量孔，混合室，浮子室，針閥，浮子，吼管，節氣門組成。

二 工作原理
汽油由油箱進入浮子室，油平面的高度由浮子控制。當油平面高時，浮子上浮，針閥關閉進油孔。油平面低時浮子下沉針閥打開進油口。浮子室上有一通氣孔，使發動機在工作時保持油平面的壓力大於喉管處的壓力。噴管的一端在浮子室下部，其端部裝有進油量孔，另一端在喉管最狹處，發動機工作時，喉管處的空氣流速加快，壓力降低，形成真空度，燃油由噴管被吸出。

三 工作特性
簡單化油器的工作特性是：在發動機轉速一定時可燃混合氣濃度隨節氣門開度的變化而變化，節氣門由小逐漸變大，混合氣濃度由稀逐漸變濃，而濃到一定時，由於量孔的節流作用不再變濃。
四沖程發動機的一些常見的故障，以及排除和預防的方法。發動機主要預防的是汽缸拉傷，一方面機油會竄入燃油室，造成積碳過多，影響燃油的正常燃燒，另一方面可燃燒的混合氣會竄入曲軸箱內，沖淡機油，影響發動機的正常潤滑，使發動機的功率下降，加大燃油和機油耗損。
引起發動機汽缸拉傷的原因有：發動機長期超負荷工作，機油不足或機油中有雜質。活塞與汽缸配合間隙不當，活塞環斷裂，活塞環卡死在活塞槽內。活塞銷卡環脫出，使活塞銷竄出。活塞與缸壁之間夾有雜物造成拉缸。
發動機常見故障排除：
（一）：不能啟動
1、 操作方法不當：
啟動時，關閉阻風門時間過長，致使汽缸內汽油太多，火花塞受潮短路，不能啟動。發現這種現象，應先打開阻風門，敞開火花塞孔，拉動發動機，排盡汽缸內汽油，再將烤乾的火花塞裝入，啟動機器。
2、 無油：
拆下火花塞檢查，要是發現火花塞乾燥無汽油味，轉動發動機，從火花塞孔中排出的氣體無汽油味，則說明進入汽缸的混合氣中沒有汽油。應逐一檢查油箱開關、油管、化油器是否暢通，排除故障後，啟動機器。
3、 汽油進缸：
打開機油箱檢查如果發現有汽油味，說明汽油竄入了機油箱中。可能是機器倒置時間過長，只要清洗汽缸，更換機油，就可以。經過以上檢查，如果仍然有汽油竄入機油箱，則可能是化油器關不住油，需更換化油器針閥或彈簧。
4、 空氣濾清器堵塞：
拆下火花塞，發現上面有許多汽油，除阻風門沒打開的原因外，可能是空氣濾清器嚴重阻塞，應及時清洗空氣濾清器。
5、 火花塞故障：
火花塞積碳過多、嚴重燒蝕以及短路等故障都會影響發動機啟動和正常工作，這種情況必須更換火花塞。

（二）啟動困難：
1、 操作不當：
啟動時沒有按正確的操作方法進行，如：冷車啟動時，沒有關小風門，使進入汽缸的混合氣過稀，達不到燃燒所需的混合比。
2、 燃油系統的故障：
燃油存放過久或燃油中混有水份。
油路不暢通，檢查時，可將連接化油器的油管接頭擰開，如燃油流暢即屬正常。
化油器安裝不當，造成漏氣，使混合氣過稀影響發動機啟動。診斷該故障的方法：將阻風門關小些，機器馬上恢復正常，這就說明化油器或化油器接口漏氣，需檢查相關緊固件是否鬆動，並觀察是否有漏油現象。此外，化油器不乾淨，有雜質阻塞，造成供油不足也會引起啟動困難。
3、 火花塞電火花不強：
如果燃油供給系統沒有故障，就應該檢查點火系統，可先拆下火花塞做跳火實驗，查看電極間是否有強烈的藍火跳過，只有火花塞火花塞殼體相距搭鐵3-4MM時仍有藍色粗大火花跳過，才能說明火花夠強，當跳火出現出現弱而紅時，應更換火花塞或進一步檢查點火系統。

（三）怠速不良：
1、 無怠速：
發動機啟動後，開風門熄火，其多數原因是由於化油器故障引起的，其次是混合氣進入汽缸的管路漏氣，致使混合氣變稀，出現無怠速。可檢查化油器的怠速調整螺栓是否調整得當。如調整後仍無怠速，則說明化油器出了問題，應先拆下化油器，檢查怠速量孔、怠速油道和氣道是否阻塞，若有阻塞可將其清洗乾淨。
2、 怠速過高：
經怠速調整後怠速仍然過高，可能是化油器油門拉線回位彈簧過軟，不能使油門完全回位。
化油器撥叉位置鬆動，發動機轉動後滑套不能頂住撥叉使其轉速降低：此時應該調整撥叉位置使其能被滑套打開後頂住。發動機滑套滑落或打壞，此時必須更換。