有加速泵
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空濾:外蓋+擋板移除+氣孔4孔全開
油嘴:125/40
汽油:95 or 98
此方案的重點:讓高轉速域不會有nogo現象兼顧省油(能出現極速)
低速不能用38...會過稀,有機會試試128是否可以
此狀態下122/38過稀
冬天:會讓怠速極度不穩,或是維持在3X00RPM,將空濾外蓋蓋回去之後正常(怠速2000RPM左右)
但是過6000轉開始無力,3檔9300RPM上不去,6000RPM之前力量比之前飽滿
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空濾:外蓋+擋板移除+氣孔開3孔
油嘴:118(以下...確定大小仍須測試)/38
汽油:95 or 98
此方案的重點:讓高轉速域不會有nogo現象兼顧省油
低速40會稍微過濃,122/38極速一般且有8000轉nogo現象
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無加速泵
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空濾:外蓋+擋板移除+氣孔4孔全開
油嘴:128/40
汽油:95 or 98 (建議98)
低速不能用38...會過稀,使用98會比較平順
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空濾:外蓋+擋板移除+氣孔開3孔
油嘴:125/38
汽油:95 or 98 (建議98)
低速40會稍微過濃,使用98會比較平順
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空濾:外蓋+擋板移除+氣孔開3孔
油嘴:128/38
汽油:92
無加速泵版本出現極速的配法
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總結:有無加速泵主要差別在於加速與再加速的力道及高轉速域和引擎溫度
無加速泵依然能出現極速(但是騎法要有如2T車),只是引擎太過於稀薄燃燒,所以會產生高熱
我的配法...不管有無加速泵,順順騎之下...引擎溫度只是溫溫的
狂暴騎法只有在有加速泵的情況之下,溫度才能壓在稍熱~熱之間
無加速泵會熱到暴
附加: 冬天的混合比及進氣量和油嘴皆需重調
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