鍛造活塞
普通市售車活塞因為成本的控制及輸出的馬力原因，趨向於經濟性故使用簡易成型法；把加熱的鋁劑倒入鑄模內成型的活塞稱之為鑄造活塞，其優點為成本低，膨脹係數小，但卻不能耐高溫與高壓。鍛造活塞則是在鑄模內經由打擊而成，其密度明顯的增加，抗壓力十足、耐熱度良好，故改裝引擎非它莫屬。鍛造活塞雖有其完美的性能表現，但是有一個特殊的物理效應卻伴隨而來，那就是膨脹係數大！密度愈高、受熱膨脹率愈高，所以鍛造活塞上、下兩端斜差大，為的是要能控制活塞頂在受高壓高熱後，能保持活塞上下直徑一致，避免過度膨脹，而咬死在氣缸內。如此一來，鍛造活塞在冷車時所產生的噪音比較大，必須等到引擎達到正常工作溫度時，噪音才會減小；故使用鍛造活塞之引擎，務必等到引擎達到正常的工作溫度才能大力的操駕，否則活塞異常的磨損是必然的現象。
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