DED的部落格

...恕刪
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這裡提供另一種用法的閃爍器電路，同樣是使用555 timer IC做振盪源，整個電
路對外有三個接線，分別為正電輸入(接鎖頭後正電)、輸出(接方向燈開關的共
用輸入，或警示燈開關的輸入)以及接地線，應該可以直接對應許多車種的方向
燈線路，也就是可以直接取代原方向燈繼電器的位置(接頭相同的話，比如一個
車用3P接頭，或2P接頭與另接負電)，且如同原PO車友的版本，閃爍頻率隨負載
大小的改變而不會有明顯的影響，即LED或鎢絲燈皆可使用(甚至不需再調整)，
另外閃爍同時的音效，為繼電器本身或再另加蜂鳴器，畫好久的電路圖如下：

http://nasc.myweb.hinet.net/m_ob/flasher_NA8511.jpg

---------------------考慮要不要做初步了解的分隔線---------------------

簡略的電路解說：

此電路主要是對555 IC的GND腳位透過電晶體介入管理，Q2可經由電路的輸出負
載的對地電流(繼電器off時)驅動，再對Q1進行驅動，其中電流放大兩次，除了
為了搭配電流方向外，也因此可以允許電路輸出端接很大阻值的負載而尚能使
電路啟動，不過使電路動作的敏感度也經過某些程度的限制，不然會變成觸摸
式開關...XD，且過度敏感的觸發也有可能使電路工作不正常(電晶體雖導通但是
無法飽和控制)。

電路中的C1是產生555振盪的充放電電容，容值關係到頻率，可以試著降低其容
值，配合VR1與VR2的加大，產生相同的頻率，目前是設定22μF，至於可以低到
多少而還能使電路穩定就沒有深究了，不過如果C1想要使用鉭質電容(有壽命優
於電解電容等優點)，且耐壓要求到35V以上的話，恐怕價格上以這麼個小豆子般
的東西來說剖有爆點的...，如果是電解電容22μF 50V 105度C，價格對個人使
用來說倒是很親切的。

由於在下沒有要改LED方向燈，原廠繼電器也歷久彌堅，所以此電路設計後未以
引擎發動時的電源做供電測試，不過已經透過一些方法模擬如壓降、電壓波動或
其他雜訊的產生，另外也測試過不同的輸出負載，包括透過人體將輸出接向負電
...XD，藉此設定電路中的細節，以加強電路穩定性以及做觸發敏感度的適度調
整。

註：
此電路不複雜，是在下設計的，為linux性質，不限用途，不用擔心，敬請使用
與改進，應該也不難製作且成本低廉，照上面提供的電路圖要鋪到電路板不跳線
也很快，還可以藉此歡度美好的假日時光，若剛好有什麼雷同而侵犯到任何人的
權益，也請告知，我會無奈的讓他石沉大海...XD。



-------------------------考慮要不要深入的分隔線-----------------------

話說為了使本文增添冗長的視覺效果，請恕在下再灌一點水...

如果想進一步了解此電路的設定狀況、性能與部分原理，請往下看。

設定重點與其它說明分列如下：

˙-以線性負載來說，1kΩ(12V 0.14W)以下可以提供足夠高的on/off輸出電流比
   ，不看輸出電流比的話，500KΩ以下可正常啟動振盪電路
  -輸出給100W的負載已測試過且正常(還要注意Relay能力)，一般單顆10W方向
   燈，單邊為20W，警示燈為40W(忽略儀表指示燈的話)
  -輸出給1-6顆不等的2v 20mA LED(串聯)已測過
  -輸入電壓不同時，555 IC的振盪頻率還是會略微不同
  -不同耗電量的負載所產生的頻率也是會略微不同(電源壓降為原因之一)，不
   過以車用的方向燈閃爍頻率而言，變化差異不明顯
  -設定為車用方向燈閃爍頻率時，0.24W負載與20W實際產生頻率幾乎沒有差異
   ，50W差異不明顯，100W略為明顯(這很主觀)

˙-方向燈開關打開的第一時間是亮燈，而第一時間的狀態會維持得比穩態後的
   同狀態來得長些(讓555常時運作是solution之一，不過會有常時耗電)，但
   是頻率快時不易察覺
  -若方向燈開關為on的狀態下，主開關由off轉on，則第一時間為熄燈(很少遇
   到，且較不需要第一時間反應)

˙對555 IC只控制GND腳位，電容C1是預先充電並待命的，第一時間狀態的維持
  時間會較沒有預先充電的情況要短一些，但頻率愈快愈察覺不出兩者間差異
  (1/8Hz的極慢速下兩者約差1秒)

˙若忽略電容C1在電源電壓波動時的充放電電流，此電路無負載時的耗電量可
  視為0

˙方向燈開關在閃爍中的亮燈狀態下關閉的話，燈會馬上熄滅，但Relay會於此
  狀態的時間長度結束後才關閉，在頻率不過慢的情況下沒有大問題且不明顯

˙閃爍作用時，[亮燈時間長度]小於等於[熄燈時間長度]，會較合乎警示與提示
  用途，若VR2夠大且VR1夠小的話，效果便是每隔一段時間的一閃即逝，此項目
  也就是在設定duty cycle

˙555 IC對Relay的驅動會有約0.4V左右的壓降

˙DC 12V Relay做車用的話，除了耐電流要符合需求外，線圈的最大允許工作電
  壓必須為額定電壓(12V)的130%以上，也就是15.6V以上(廠商都有數據可查)

˙因為閃爍頻率在不同程度的負載下變化不明顯，故有方向燈故障時無法由頻率
  變快來察覺，應該可以算是缺點，尤其是當前方向燈做小燈用時，壽命會大幅
  減短而容易遇到故障，若只當方向燈，那麼壽命應該是很長

˙方向燈若是使用LED且電流設定正確的話，故障機率倒是極小

˙電路中比較昂貴的元件如，
  -可變電阻:使用精密單轉上調SVR(+-10%, 0.5W)，一個約15
  -繼電器:使用TTi TRU-12VDC(1P, 5PIN, 130%, coil 30mA, 耐電流12A)，一個
   約25
  另外電晶體A778可能比較冷門，可以用A1015代替

˙電晶體耐壓50V以上，hFE=150以上，Q1耐電流0.5A以上，Q2耐電流0.05A以上，
  大致上是可直接取代的(開關用途)

˙將所有料件不包括封裝、接頭、線材以及時間成本的話，約85元吧

˙電路建議先插麵包板測試，以免功敗垂成


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