DED的部落格

這是個大原則，任何車都適用，目標在於比原廠有力.加速快.又省油.耐用度幾乎不變

依照車種效果不一定會輸全套改裝車

這理論完全跟一般改裝相反，但.... 結果要自己體驗~ XXD (保證爽!! 哈哈~)

前提!!! (除了離合器可能會使用改裝品之外，其它皆用原廠或其他廠牌原廠品)

1. 確認自己車子的出力，及性能曲線

2. 確認離合器是否無論如何都不打滑
(如果會打滑換改裝用的離合器，小彈簧用原廠，蹄片要選會刮手的.有金屬成分的.表示摩擦力大)

3. 使用比原廠更重的珠
(重珠會使的車子更衝，要配合1.，但不能過重，通常+1~2就差不多，不要混用半輕半重)

4. 大彈簧越軟越好 (動力不被吃掉的前提之下，可用轉速多，尾速高，平常速度也省油，但起步會弱)
4.1. 如果軟卻沒有適當的表現...那要改找比原廠稍硬的
4.2. 大彈簧用越硬，普利珠也要跟著加重；反之亦然。
否則動力會被彈簧吃掉，當然，一開始加硬就是動力損失的開始，這是個起步跟極速的取捨

5. 小彈簧要依照1.來配， 接合轉速越低越好，油門跟起步越同步
(後傳動也比較不會熱)
5.1. 若小彈簧軟到起步會抖動就不行，要加硬度，加速要一氣呵成才會快
5.2. 小彈簧若用改裝要注意長度，太長：怠速就車子往前走，太短：極速下降，或是放油門就沒引擎煞車
(引擎煞車太小會降低過彎循跡性及穩定度，太大會讓速度變慢而已)

6. 碗公不要動 (改裝不耐用，而且有打洞、畫線、壓花很吃離合器)

7. 因為現在有分大小組傳動，一般市區路程占50%以上，建議用小組(到達極速時間短，綜合油耗較高)
如果只跑長程且無山路，高速路段占70%以上，建議用大組(極速高，綜合油耗低)
其餘....請依照自己喜好

8. 如果以上都動了....車子還是有餘力，皮帶選同長度但更寬的，初始檔位就比較高，加速更快，前提!! 車子要夠有力
8.1. 若是用寬皮帶，但長度稍短，會明顯強化扭力，但是極速會少

9. 齒比..改小

PS: 一般最基本的情形...只需加重珠即可

要降接合轉速就用軟的小彈簧 (通常是改了離合器才需要)

感覺力量有被吃掉就要用軟的大彈簧 (要用長的...不要用短的)

一般原廠車動上面四樣就已經差不多極限了

其它都可以動到的話~ 其實已經屬於改裝車了~

能動到最後一項...已經是大改車了... XXD