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FSC壞了
幫備份
此文設定應該是指汽油版
柴油請參考我的設定 (汽油版的設定也可以當參考基礎)
https://blog.xuite.net/lasded/blog/590077208
今天把 BC賣給中部的阿KEN KEN~~~順便幫他調整一下車高為前2指後2.5指~~~阻尼為左前13右前14後面11的設定(若考慮載年長者後面可以再軟1~2格)~~~發現原來不是只有我的前面阻尼調不一樣~~~其他的車駕駛座這邊都要軟一格~~~又是避震器的公差嗎~~~答案不是!!!~~~"是小佛引擎配重在副駕駛座那邊~~~所以要多硬一格" 總之~~~現在我車上已經沒有 BC了~~~老婆也就不會在念我每天下班就往車廠跑~~~還叫我乾脆不要當經理了去當修車工算了~~~總之這四個月就是興趣而已 幾個建議給各位參考 1.因為引擎配置的關係在加上這組的阻尼干預太多彈簧上壓力,所以右前阻尼要比左前阻尼硬一格,否則左右阻尼受力不平均的狀況下,左前桶身容易衰竭 2.當車子頂高的時候,四個彈簧都只是含住而已,且可以用手旋轉的,這樣就不會死硬了 3.以下我把直卷彈簧配置給各位做個比較,下次大家要入手BC的時候可以依此做為自身需求的依據,免的被一些奇怪的直卷彈簧配重給搞的七葷八素 前面14公斤=死硬 後面12公斤=死硬 前面12公斤=硬 後面10公斤=硬 前面10公斤=Q中帶硬 後面8公斤=Q中帶硬 前面8公斤=Q 後面6公斤=Q 前面6公斤=Q中帶軟 後面4公斤=Q中帶軟 4.有人說BC的直卷彈簧容易衰竭,答案是阻尼的干預上壓力道容易衰竭而已,彈簧除非經過一年的洗禮正常老化,不然正常的使用下來要他衰竭就只有把他壓的死死的,加速老化它的彈力結構 底盤這玩意兒沒有神話~~~是一點一滴的知識及經驗累積的~~~這篇算是完結篇嗎~~~是的~~~這篇是完結篇(嘿嘿~絕對有續戰篇)~~~但我的 BC避震器測試不會結束~~~只要有人覺得它的 BC避震器有問題~~~隨時都可以來找我 感謝北部專改EVO的祥志技研,提供一個讓我多次惡搞避震器的地方 感謝北部BC避震器代理商 (EXTEND)延宗的阿豪兄,提供多組彈簧給小弟測試(外加出保固的左前阻尼桶身*1) 感謝土城銀湖底盤的佰世霸機台及優異的技師們,多次幫我定出我想要的完美的角度 感謝做幼稚園老師的太座,提供我這麼大的彼此空間,沒有約束我太多 最後感謝有在此篇回文的各位大大,因為你們的意見讓我多學到更多~~~感恩阿 
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