###慶祝Tigra150停產，解封文章###
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想小改的，可參考以下
2014/07 PGO Tigra 150 魚眼特仕版基於原廠的傳動調校
https://blog.xuite.net/lasded/blog/240259036
想全換的~ 以下開始
這邊所提的，是指保有耐用性下的性能全解放，甚至耐用性要高於原廠
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2018/11/26 配置3
GY6普利珠13g，類MPH小組離合器(CDS出品)，Tigra原廠小組碗公，
GY6前普利+楓葉(CDS出品) (溝道更延伸，扇葉更大)
CDS 開閉盤 (YCR包裝，六溝(2種溝道)。1.約45度直溝。2.約55度直溝+尾段曲溝)
選用2.直+曲溝
示意圖：(STD=1，HIGH=2)
Tigra 150原廠大彈簧，Tigra原廠皮帶
比配置2好
可能需要再騎一陣子，確認是否珠重須降為12.5g (有時低速有點微抖)
雖然已沒有原廠Tigra大油門的瞬間拉扯感
但是感覺整個傳動系統的負擔是減輕的
且速度是更快的，一整個就是輕快順暢的感覺
希望可以創造出更長的皮帶壽命
山路還未測試...不知道何時才測得到了
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會使用這樣的配置
一方面是最近心情鬱悶，沒了主要洩壓用車可以騎 T__T...
另一方面，是現在要載老婆小孩，希望傳動表現可以更順暢
最後一方面，是想要解決原廠傳動的尾速瓶頸
基本上
原廠的傳動要強化
第一點就是一定要換離合器
離合器抓越緊，動力越不流失
所以離合器必須選擇偏軟材質(不考慮壽命的最佳選擇)，或含金屬成分高
而小彈簧，建議視情況調整，個人喜歡先換上原廠的小彈簧
小油門起步抖動，表示小彈簧偏軟，須加硬(但通常改裝離合器都偏硬)
(絕對不是一般民間所稱抓不住，不懂的話，去開手排車，就知道原因了，
所以在此不想解釋，以免篇幅過長且失去重點)
起步感覺有lag，表示小彈簧偏硬
換完了離合器，接下來就是碗公
如果車子本身就很有力
建議選用大組
但是如果常常穿梭市區，尤其是台北市
很少能達到巡航速度時，建議用小組
如果油門只有0與1，可以改用小小組
此外，碗公越重越好，慣性表現越好
碗公內部，不要有任何刻痕，真圓且鏡面最佳
普利珠，建議用圓珠就好，避免翻珠之類的問題發生
依照每個人狀況不同，我通常不會單說要加重或減輕
(原廠珠重是調整的基準，通常為綜合情況最佳，但也要看使用的路況及環境)
只是，如果找到適合珠重後，體重增加了，珠重也要跟著增加
反之，亦然
大彈簧，個人偏好使用原廠
除非小組改大組，感覺偏軟，才加硬
大組改小組，感覺偏硬，才換軟
大彈簧軟硬度跟普利珠呈正相關
大彈簧越硬，普利珠要越重
這跟整體傳動的負載平衡及耐用度有關
普利盤，從這裡開始，已經開始偏離原廠配置了
原廠15度，重加速感，但實際上也沒比較快
且尾速時，15度會夾不緊皮帶，造成嚴重動態打滑，會有過熱黑膠殘留於普利及楓葉盤上
所以改用GY6普利盤，14度 (或許應該用GMAX也是14度)
先說缺點，因為原廠皮帶為15度，所以換14度時，皮帶下半部的夾持力會偏弱
只能靠未來磨合改善
優點，起步直接，雖少了衝勁，但實際會更快(瞬間空轉lag消失)
尾速...等有機換再試試
另一方面，GY6普利盤面有點小，不知道會不會跑過頭(目前跑到8x就只剩1.5mm的距離了...)
開閉盤，原廠為45度直溝
因為動了普利盤 (或者普利珠要加重，因為GY6普利盤太輕)
所以開閉盤也必須跟著調整
選用55度直+曲 (YCR)
如果你有什麼問題，可以提出來
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