轉自
Google翻中文 (我個人覺得看翻英文的版本比較好)
Husaberg FS 570，即Husqvarna的SM 610，KTM 690 SMC（第二部分）
Husaberg FS 570
驅動器：單缸發動機，4氣門 /氣缸，在8000轉 44千瓦（60馬力）*，63 * 6000轉牛米，565毫升，缸徑 /行程：七十二分之百毫米壓縮比：12.2:1 ，Zünd-/Einspritzanlage，42毫米節氣門體，液壓多片濕式離合器，六速變速箱，沒有排放控制
底盤：鋼雙搖籃車架，轉向頭角度：63.5度徑：NA，軸距：1475毫米上下顛倒叉，叉內管直徑：48毫米，在訓練和壓力級可調，中央直接鉸鏈彈簧支撐，可調預壓，壓縮和回彈火車（High-/Lowspeed）旅行前/後：三百一分之二百八十〇毫米
車輪和制動系統：線輻輪轂，3.5 × 17“/ 4.25 × 17”，輪胎：120/70 ZR 17，後輪：150/60 ZR 17 原始設備：米其林Pilot功率。310毫米的圓盤固定卡鉗四活塞，220單活塞浮動卡鉗毫米光碟
尺寸和重量：長 /寬 /高：2140/960/1390毫米，Sitz-/Lenkerhöhe：1165分之895毫米，酒吧寬度：815毫米，127千克充分燃料，前/後：47.2 / 52.8％
背面的電源在最高檔：40千瓦（54馬力）在149公里每小時
性能：0-100/150/200公里/小時：4,6 / 9,7 / - S，拉50-100/100-150公里/小時：4,8 / 5,4 s
最大：未指定*
消費：超級，測試平均油耗：8.5 litres/100公里，油箱容量/與儲備：8.5 / 1.5升，範圍：100公里
基本價格：9795€（另加費用）
*出廠規格
驅動器 - 4分：好一個發射藥：強的，自發的，野性。不幸的是，以開放的表現山不可批准。多核震動和高消費成本的明星。
暫停 - 4 5顆星：與 127公斤FS全面重挫570一個真正的輕量級，所以像周圍的角落旋風刷。叉可以吸引罰款，剎車是巨大的。
工效學 - 3 5星：對車把，銀行和腳踏安置好，可調節車把括號允許個人適應。座椅是非常困難和非常窄 - 哎喲！
趣味- 4顆星：好 電源，重量輕，短譯：570er擊敗周圍的角落讓瘋狂的樂趣。減歡樂準備座位，振動和低範圍。
惠普評級 - 15除了榜上星：570er astreine形成了一個競爭的基礎上，從每一個毛孔，純粹的賽車流動。隨著開放的表現並不可批准，因此，出於競爭。
Husqvarna的SM 610即
驅動器：單缸發動機，4氣門 /氣缸，在7750/min 36千瓦，50 6250/min，576毫升，牛缸徑 /衝程76分之98，4毫米，11:1的壓縮比，點火 /（49馬力）注射，42毫米油門機構，機械操作的多片濕式離合器，六速變速箱，R - CAT
底盤：鋼 Einschleifenrahmen，轉向頭角度：71度徑：70毫米，軸距：1485毫米倒叉，叉內管直徑：45毫米，在火車和壓力的舞台佈景，與偏轉，可調預緊，列車中部彈簧支撐和反彈彈簧旅行前/後：二百九十〇分之二百五毫米
車輪和制動系統：線輻輪轂，3.5 × 17“/ 4.25 × 17”，輪胎：120/70 ZR 17，後輪：150/60 ZR 17 原始設備：鄧祿普Sportmax ð第253 320毫米的四活塞固定卡鉗碟，220單活塞浮動卡鉗毫米光碟
尺寸和重量：長 /寬 /高：2135/805/1405毫米，Sitz-/Lenkerhöhe：一千一百三十五分之八百七十五毫米，酒吧寬度：815毫米，154.5公斤充分燃料，前/後：47.9 / 52， 1％
背面的電源在頂部齒輪：34.5千瓦（47馬力）在147公里每小時
性能：加速0-100/150/200公里/小時：5,0 / 12,9 / - S，拉50-100/100-150公里/小時：7,0 / 8,7 s
最高時速：145公里每小時 *
消費：超級，測試平均油耗：6.0 litres/100公里，油箱容量/與儲備：12.5 / - L，範圍：208公里
基本價格：6999€（另加費用）
*出廠規格
驅動器 - 2 5顆星：大單聲;龍頭精闢沉悶，討厭。不幸的是，持有輸出功率達不到它的聲音。從與赫斯基惱人的振動細中等轉速。
暫停 - 3 5顆星：說到春天元素類，剎車咬自然。遲緩處理，後輪轉向反應和寺廟的圖片有點暗淡。
工效學 - 4星：由於三人只有一個，Husqvarna的乘客還提供一個舒適的地方。在愉快地墊座位乘客保持長時間。
趣味 - 2 5星：與競爭的動力相比，赫斯基是做一些困難的。她的魅力在於聲音，人體工程學，他們的春天元素和價格。
惠普評級 - 11分，第二名：對 HUSQVARNA就像在賽馬中公馬老化趕車的。這是一個堅實的日常生活品質，僅此而已，沒有少的好伴侶。
KTM 690 SMC
驅動器：單缸發動機，4氣門 /氣缸，在7500轉 46.3千瓦（63馬力）*，64 * 6000轉牛米，654毫升，缸徑 /行程：八十分之一百〇二毫米壓縮比：11.8 ：1，Zünd-/Einspritzanlage，46毫米節氣門體，液壓驅動多片油浴拖鞋離合器，六速變速箱，R - CAT
機箱：63度徑：112 mm軸距：鋼管大棚，轉向頭角度幀1480毫米倒叉，直徑叉內管：48毫米，在火車和壓力的舞台佈景，與偏轉，可調預緊，列車中部彈簧支撐和反彈（High-/Lowspeed），旅行前懸架 /後：二百六十五分之二百七十五毫米
車輪和制動系統：線輻輪轂，3.5 × 17“/ 5 × 17”，輪胎：120/70 ZR 17，後輪：六十零分之一百六十零ZR 17 原始設備：倍耐力龍超科薩親。320毫米光碟與四活塞固定卡鉗，240單活塞浮動卡鉗毫米光碟
尺寸和重量：長 /寬 /高：2195/925/1405毫米，Sitz-/Lenkerhöhe：一千一百八十五分之九百一毫米，酒吧寬度：805毫米，154公斤燃料充分，前/後：45.5 / 54.5％
背面的電源在頂部齒輪：43.4千瓦（59馬力）在164公里每小時
性能：加速0-100/150/200公里/小時：4,6 / 9,6 / - S，拉50-100/100-150公里/小時：7,1 / 7,5 s
最高時速：186公里每小時 *
消費：燃料：中超，平均測試功耗：6.7 litres/100公里，油箱容量/與儲備：12 / 2.5升，範圍：179公里
基本價格：8795€（另加費用）
*出廠規格
驅動器 - 4分：好容量，最高的試運行和優秀的文化表現都面臨著兩難的油門反應，鏈鞭，以及在4500轉供電鬆懈。
暫停 - 4顆星：該作品SMC叉不敏感。在處理好與 KTM的弧圈非常均勻。大特點：輝煌的反跳離合器。
工效學 - 3 5顆星：最高車把，座椅的最大高度。KTM還提供了水平調節臂坐騎。該座墊是比Husaberg更廣，但正如硬。
趣味 - 4顆星：控制在彎道滑塊，清潔測量完全相同，匹配速度拍攝出 - 純滑胎。成熟的SMC也是在日常生活中。
惠普評級 - 15分，第1：KTM重大勝利。他們的通用性最高領獎台，她升起，你可以原諒的奧快樂的小弱點。A類滑胎！
性能和扭矩圖
隨著 654毫升KTM比Husaberg發動機的能力明顯的優勢（565毫升）和赫斯基（576毫升）了。在KTM發動機到4500轉的感覺，以茂，只有從這個品牌破折號提出的SMC開始。該 Husaberg使得在很短的翻譯足以抵消其在性能，性能（見技術數據）不言自明。同樣美麗卻有點 sapless，對 Husqvarna的曲線，它落後於競爭最安靜的處理標準。
讀者評論：寫在第一個發表評論！
| KTM 690 SMC | €7,590 |
| KTM 690 SMC | €8,640 |
| KTM 690 SMC | €8,495 |
| KTM 690 SMC | €7,250 |
| KTM 690 SMC | €7,990 |
| KTM 690 SMC | €5,899 |
| KTM 690 SMC | €9,200 |
| KTM 690 SMC | €8,490 |
| KTM 690 SMC | €8,495 |
| KTM 690 SMC | €6,990 |
 奧地利汽車耐力賽中輕鬆入門 |
 |
 |
艾普瑞利亞 ETV 1000 Caponord BJ：2004年 98馬力，248公斤 |
 |
GAS GAS TXT 200臨 北京：2002年 8馬力，70千克 |
 |
川崎 Versys BJ：2007年 64馬力，209千克 |
 |
HONDA CBR 1000 RR Fireblade BJ：2008年 185馬力，195公斤 |
 |
Husaberg FS 570, ie Husqvarna SM 610, KTM 690 SMC (Part 2)
Husaberg FS 570
Drive: Single-cylinder engine, 4 valves / cylinder, 44 kW (60 hp) at 8000 rpm *, 63 * Nm at 6000 rpm, 565 cc, Bore / Stroke: 100/72 mm Compression Ratio: 12.2:1 , Zünd-/Einspritzanlage, 42-mm throttle body, hydraulically operated multi-plate wet clutch, six-speed gearbox, no emission control
Chassis: Steel double cradle frame, steering head angle: 63.5 degrees Trail: NA, wheelbase: 1475 mm upside down fork, Ø fork inner tube: 48 mm, adjustable in train and pressure stage, directly hinged central spring strut, adjustable preload, compression and rebound train (High-/Lowspeed) travel front / rear: 280/310 mm
Wheels and Brakes: wire spoke wheels, 3.5 x 17 "/ 4.25 x 17", Tires : 120/70 ZR 17, rear: 150/60 ZR 17 Original Equipment: Michelin Pilot Power. 310-mm disc with four-piston fixed caliper, 220 mm disc with single-piston floating caliper
Dimensions and weight: Length / Width / Height: 2140/960/1390 mm, Sitz-/Lenkerhöhe: 895/1165 mm, Bar Width: 815 mm, 127 kg fully fueled, front / rear: 47.2 / 52.8%
Rear power in top gear: 40 kW (54 hp) at 149 km / h
Performance: 0-100/150/200 km / h: 4,6 / 9,7 / - s, pulling 50-100/100-150 km / h: 4,8 / 5,4 s
Maximum: not specified *
Consumption: Super, test average fuel consumption: 8.5 litres/100 km, fuel tank capacity / with reserve: 8.5 / 1.5 liters, range: 100 km
Base Price: 9795 € (plus charges)
* Factory specification
Husaberg: all news, reviews and Slide Shows
Drive - 4 of 5 stars: What a propellant charge: strong, spontaneous, wild. Unfortunately, the mountain with an open performance is not approvable. Polynuclear vibrations and the high consumption cost a star.
Suspension - 4 out of 5 stars: The FS 570 with 127 kilos fully tanked a real flyweight, so brush like a whirlwind around the corners. The fork could attract a fine, the brakes are great.
Ergonomics - 3 out of 5 stars: Good placement of the handlebars, bank and footrests, adjustable handlebar brackets allow individual adaptation. The seat is extremely hard and very narrow - ouch!
Fun - 4 out of 5 stars: Good power , low weight, short translation: The 570er to beat around the corners makes crazy fun. Less joyprepare the seat, the vibrations and the low range.
Hp rating - 15 stars except standings: The 570er astreine forms a competitive basis, flows from every pore, pure racing. With an open performance is not approvable, it is therefore out of competition.
Husqvarna SM 610 ie
Drive: Single-cylinder engine, 4 valves / cylinder, 36 kW (49 hp) at 7750/min, 50 Nm at 6250/min, 576 cc, Bore / Stroke 98/76, 4 mm, 11:1 compression ratio, ignition / injection, 42 mm throttle bodies, mechanically operated multi-plate wet clutch, six-speed gearbox, R-Cat
Chassis: Steel Einschleifenrahmen, steering head angle: 71 degrees Trail: 70 mm, wheelbase: 1485 mm upside down fork, Ø fork inner tube: 45 mm, set in train and pressure stage, central spring strut with deflection, adjustable preload, train- and rebound spring travel front / rear: 250/290 mm
Wheels and Brakes: wire spoke wheels, 3.5 x 17 "/ 4.25 x 17", Tires: 120/70 ZR 17, rear: 150/60 ZR 17 Original Equipment: Dunlop Sportmax D 253rd 320-mm disc with four-piston fixed caliper, 220 mm disc with single-piston floating caliper
Dimensions and weight: Length / Width / Height: 2135/805/1405 mm, Sitz-/Lenkerhöhe: 875/1135 mm, Bar Width: 815 mm, 154.5 kg fully fueled, front / rear: 47.9 / 52, 1%
Rear power in top gear: 34.5 kW (47 hp) at 147 km / h
Performances: Acceleration 0-100/150/200 km / h: 5,0 / 12,9 / - s, pulling 50-100/100-150 km / h: 7,0 / 8,7 s
Top speed: 145 km / h *
Consumption: Super, test average fuel consumption: 6.0 litres/100 km, fuel tank capacity / with reserve: 12.5 / - l, range: 208 km
Base Price: 6999 € (plus charges)
* Factory specification
Drive - 2 out of 5 stars: Great single sound; latches pithy dull, nasty.Unfortunately, holds the power output is not up to its sound. From medium revs fine with the Husky annoying vibrations.
Suspension - 3 out of 5 stars: Speaking the spring elements to class, and the brakes bite naturally. Sluggish handling, rear-wheel steering response and temples dim the picture a bit.
Ergonomics - 4 out of 5 stars: As the only one of the trio, the Husqvarna also offers passengers a comfortable spot. On the pleasantly cushioned seat passengers to keep it for long.
Fun - 2 out of 5 stars: Compared with the dynamics of competition, the Husky is doing something difficult. Her charms lie in the sound, ergonomics, their spring elements and the price.
Hp rating - 11 stars, 2nd place: The Husqvarna is like a coachman in the aging horse race among stallions. It is a good companion with solid everyday qualities, nothing more, nothing less.
KTM 690 SMC
Drive: Single-cylinder engine, 4 valves / cylinder, 46.3 kW (63 hp) at 7500 rpm *, 64 * Nm at 6000 rpm, 654 cc, Bore / Stroke: 102/80 mm Compression ratio: 11.8 : 1, Zünd-/Einspritzanlage, 46-mm throttle body, hydraulically actuated multi-disc oil-bath slipper clutch, six-speed gearbox, R-Cat
Chassis: Tubular steel trellis frame, steering head angle: 63 degrees Trail: 112 mm Wheelbase: 1480 mm upside down fork, Ø fork inner tube: 48 mm, set in train and pressure stage, central spring strut with deflection, adjustable preload, train- and rebound (High-/Lowspeed), suspension travel front / rear: 275/265 mm
Wheels and Brakes: wire spoke wheels, 3.5 x 17 "/ 5 x 17", Tires: 120/70 ZR 17, rear: 160/60 ZR 17Original Equipment: Pirelli Dragon Super Corsa pro. 320-mm disc with four-piston fixed caliper, 240 mm disc with single-piston floating caliper
Dimensions and weight: Length / Width / Height: 2195/925/1405 mm, Sitz-/Lenkerhöhe: 910/1185 mm, Bar Width: 805 mm, 154 kg fully fueled, front / rear: 45.5 / 54.5%
Rear power in top gear: 43.4 kW (59 hp) at 164 km / h
Performances: Acceleration 0-100/150/200 km / h: 4,6 / 9,6 / - s, pulling 50-100/100-150 km / h: 7,1 / 7,5 s
Top speed: 186 km / h *
Consumption: fuel: Super, average test consumption: 6.7 litres/100 km, fuel tank capacity / with reserve: 12 / 2.5 liters, range: 179 km
Base Price: 8795 € (plus charges)
* Factory specification
KTM: all news, reviews and Slide Shows
Drive - 4 of 5 stars: Good capacity, highest performance in the test run and fine culture are facing a hard throttle response, chain whips, and a lax at 4500 rpm power delivery.
Suspension - 4 out of 5 stars: The fork of the SMC works insensitive.The handling is okay and the KTM circles the arcs very homogeneous.Great feature: the brilliant anti-hopping clutch.
Ergonomics - 3 out of 5 stars: Highest handlebars, seat greatest height. KTM also offers horizontally adjustable arm mounts. The seat cushion is wider than that of the Husaberg, but just as hard.
Fun - 4 out of 5 stars: Controls slider in the corners, clean around to measure exactly the same and shoot out with matching speed - pure supermoto. The mature SMC is also in everyday life.
Hp rating - 15 stars, No. 1: Significant victory for KTM. Their versatility she lifts up top podium, you can forgive their little weaknesses of the Austrian happy. A class Supermoto!
Performance and torque diagram
With 654 cc KTM a distinct advantage over the Husaberg engine capacity (565 cc) and Husky (576 cc) has. The KTM engine to 4500 rpm feels to mau, only starting from this brand dashes forward the SMC. The Husaberg makes their under-performance with a very short translation more than offset, the performance (see technical data) speak for themselves. Equally beautiful but somewhat sapless, the curve of Husqvarna, it lags behind the competition quietest processing standard.
Used Market
KTM 690 SMC
KTM 690 SMC 2011 - Demonstration, 4145Km, Insp.neu, technically and optically good > more
留言列表
