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並修改為易讀
今天要跟各位聊天的是進氣套件的改裝
在全速可達車種幾乎都有相對應的進氣套件組可以使用
內容物從空濾進氣開始順序有
高流量海綿
進氣肥腸（從空濾箱到節氣門）
加大節氣門
加大歧管
而少數車款更有進氣總成,多了以下零件
進氣空濾箱內/外蓋
進氣空濾箱外蓋進氣導管
而廠商／雜誌都說改裝的多好，今天我們來細細的討論改裝帶來的正／負面影響
首先我們要先解釋一下，大家誤會的原廠
進氣套件的口徑與油門反應有相當大的關連，原廠也絕非隨便找一條管子接上去當肥腸
一切的進氣途徑都有經過計算來保持大家最不關心的＂小／中油門＂騎乘感受
原廠設計給大眾騎乘的車輛以好騎順暢為主
用白話文來說
引擎的吞吐空氣量是有限的
（低轉流速低／瞬間流量好）粗（或是短）的吸管（進氣）進氣瞬間量大，最大進氣量大，瞬間大油門反應好
（低轉流速高／瞬間流量差）細（或是長）的吸管（進氣）瞬間進氣量小，最大進氣量小，但是小／中油門反應好
進氣口徑越大（短），在油門順開時，因為吸氣量不變（引擎沒動都不會變），空氣的流速差異會很小（例如從３０００緩慢爬升到７０００轉的市區行駛）
進氣口徑越小（長），在油門順開時，因為吸氣量不變，空氣流速差異越大（小／順轉油門反應好）
進氣口徑越大（短），在油門瞬開時，因為吸氣量不變，空氣變得更直接容易吸取（負壓小）全油門瞬間反應好
進氣口徑越小（長），在油門瞬開時，因為吸氣量不變，空氣變得更難直接吸取（負壓大）全油門瞬間反應差
那究竟在騎乘體驗上會代表著甚麼呢？
我們直接抓取新雅部品在MOTOBUY實測馬力數據
[部品情報] 四代勁戰雙碟版 - BWS移植進氣套件＆新雅加大節流閥、高流量空濾‧實測分享！
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========以下為個人整理=====
BWS原廠空濾與四代勁戰原廠空濾的差異表現
換上高流量空濾，再次進行馬力測試
原廠24mm與新雅28mm改裝節流閥比較圖
經由更換高流量空濾、改裝肥腸以及28mm節流閥後發現
由於加大加長的肥腸改裝，導致中低速進氣量過大
出現進氣流速太快的問題，而馬力值明顯下降
但整體的動力輸出向後延伸，且高速8000轉時達到最高馬力值8.88ps
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拆掉改裝肥腸後，再進一步測試發現，此次的馬力數據圖表現相當完美
前中段的加速區域與原廠相當接近，在5800轉過後
整體的進氣改裝套件明顯發揮功用，馬力值開始向上延伸
又比改裝肥腸多上0.04ps達到8.92ps的馬力輸出
與原廠更是相差多達0.52ps
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