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我的排氣管終於焊完了
是去areschen提供的建成路與振興路接街口附近的燒焊店
實際地址是振興路114號
今天的心得就是
先針對排氣管,我的SM250的排氣聲音終於有如速克達原廠管一樣的小聲囉
(就算是一拜也跟原廠速克達差不多....好爽唷~~~)
轉速比較能維持,不會輕易掉轉
缺點...高轉廢掉了...排氣管尾段變超燙
對店家呢? 就是"爛"
收費要"1千"就算了
你知道嗎? 把我原廠中段切掉然後再焊上去 .... 500元 (超好賺的啦)
但是咧....那個焊點就像一堆"屎"粘在上面
另外...最後面的出氣孔另外再焊個向下的"小彎管" ...500元
以達到完全只能噴地上
(不過這個還有拋光勉強有比較欣慰一點)
不過接點處還是一坨"屎"
如果今天中段處理是用我帶去的管的前段直接切來喬..收這個錢...我不會來哭爸
小彎管? 又不是多重彎....連管也被你彎到凹...還是用焊條補來磨圓
更幹的是啥? 我全程都有幫忙
再幹一個更幹的
接中段的時候沒有在點焊之後將管子拿下來處理....差點把我的空濾盒給融了
(不過這次也重傷了..還是我自己用AB膠補好)
還有沒有要幹的是咧....當然有
把我的尾段當作垃圾一樣從地上推開好幾次(多了好多痕跡唷....)
不過我今天也有錯...就是我沒有先問價錢

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1999 Honda NX 250 Motorcycle 1/4 mile Drag Racing timeslip specs 0-60

1/4 Mile ET:
13.928


1/4 Mile MPH:
102.500


1/8 Mile ET:
0.000


1/8 Mile MPH:
0.000


0-60 Foot ET:
0.000


Temperature F:
90.0


Density Altitude (DA):
DA Calculator


Timeslip Scan:



Car Make:
Honda


Car Model:
NX 250


Car Type:
Motorcycle


Car Year:
1999


Driver:
justin maddox


E-Mail:
Click HERE


Videos:
NX-250 Videos

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 所以看來最省油轉速大概在6300~6400RPM左右
最大馬力點在8500RPM
看來定速5000RPM倒不如定速9000RPM XXXXD
 

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原廠管的聲音實在是太吵了
我的耳朵已經有聽力下降的現象了
加上我從來都不用改裝管的
所以我不清楚什麼管會比較安靜
所以想請教大家一下
不過好像在路上有看到一種橢圓形的管子怠速比速克達原廠還安靜(加速就沒聽過)
稍微查了一下好像是PWHP的
不過PWHP好像也都只有二手的(算了....到時找燒焊店解決吧)
然後有再說什麼對應排氣量?
那個到底是差在哪裡呢?
看起來外型都一樣...只有一個人有說尾段進氣口會做比較小來對應?
我是希望能否像是VTR250或是小黃蜂一樣安靜(不過單缸不大可能)
但是還是希望能夠有非常安靜的排氣管
不然至少....希望能像之前的KTR一樣...高轉引擎聲能蓋過排氣管
還是說要找Ducati M400之類的管....不過聽起來...好像同樣一根管子...有人超級安靜,有人的就像殺豬一樣
超奇怪的....不知道有沒有大大能幫我解惑一下

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我覺得是引擎的關係
因為這顆引擎燃燒效率不好(應該是說非常不好)
所以需要有更複雜的化油器來提供每個階段最適當的油氣比
所以像是FCR或是噴射供油(非目前台灣市售的阿呆式噴射)之類的
能隨著進氣.轉速.油門開度及瞬時開度調整的
才能使SM250發揮最完整的實力
或許就可以調出如初代AX-1一樣的帳面40P的馬力
話說...某店不是就用FCR38調出輪上35P嗎?
嗯...或許搞個共軌噴射是個不錯的解法

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