DED的部落格

DED 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

DED 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

DED 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

DED 發表在 痞客邦 留言(8) 人氣()

DED 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

我的排氣管終於焊完了
是去areschen提供的建成路與振興路接街口附近的燒焊店
實際地址是振興路114號
今天的心得就是
先針對排氣管,我的SM250的排氣聲音終於有如速克達原廠管一樣的小聲囉
(就算是一拜也跟原廠速克達差不多....好爽唷~~~)
轉速比較能維持,不會輕易掉轉
缺點...高轉廢掉了...排氣管尾段變超燙
對店家呢? 就是"爛"
收費要"1千"就算了
你知道嗎? 把我原廠中段切掉然後再焊上去 .... 500元 (超好賺的啦)
但是咧....那個焊點就像一堆"屎"粘在上面
另外...最後面的出氣孔另外再焊個向下的"小彎管" ...500元
以達到完全只能噴地上
(不過這個還有拋光勉強有比較欣慰一點)
不過接點處還是一坨"屎"
如果今天中段處理是用我帶去的管的前段直接切來喬..收這個錢...我不會來哭爸
小彎管? 又不是多重彎....連管也被你彎到凹...還是用焊條補來磨圓
更幹的是啥? 我全程都有幫忙
再幹一個更幹的
接中段的時候沒有在點焊之後將管子拿下來處理....差點把我的空濾盒給融了
(不過這次也重傷了..還是我自己用AB膠補好)
還有沒有要幹的是咧....當然有
把我的尾段當作垃圾一樣從地上推開好幾次(多了好多痕跡唷....)
不過我今天也有錯...就是我沒有先問價錢

(繼續閱讀...)

DED 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1999 Honda NX 250 Motorcycle 1/4 mile Drag Racing timeslip specs 0-60

1/4 Mile ET:
13.928


1/4 Mile MPH:
102.500


1/8 Mile ET:
0.000


1/8 Mile MPH:
0.000


0-60 Foot ET:
0.000


Temperature F:
90.0


Density Altitude (DA):
DA Calculator


Timeslip Scan:



Car Make:
Honda


Car Model:
NX 250


Car Type:
Motorcycle


Car Year:
1999


Driver:
justin maddox


E-Mail:
Click HERE


Videos:
NX-250 Videos

(繼續閱讀...)

DED 發表在 痞客邦 留言(8) 人氣()

DED 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()

 所以看來最省油轉速大概在6300~6400RPM左右
最大馬力點在8500RPM
看來定速5000RPM倒不如定速9000RPM XXXXD
 

(繼續閱讀...)

DED 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

原廠管的聲音實在是太吵了
我的耳朵已經有聽力下降的現象了
加上我從來都不用改裝管的
所以我不清楚什麼管會比較安靜
所以想請教大家一下
不過好像在路上有看到一種橢圓形的管子怠速比速克達原廠還安靜(加速就沒聽過)
稍微查了一下好像是PWHP的
不過PWHP好像也都只有二手的(算了....到時找燒焊店解決吧)
然後有再說什麼對應排氣量?
那個到底是差在哪裡呢?
看起來外型都一樣...只有一個人有說尾段進氣口會做比較小來對應?
我是希望能否像是VTR250或是小黃蜂一樣安靜(不過單缸不大可能)
但是還是希望能夠有非常安靜的排氣管
不然至少....希望能像之前的KTR一樣...高轉引擎聲能蓋過排氣管
還是說要找Ducati M400之類的管....不過聽起來...好像同樣一根管子...有人超級安靜,有人的就像殺豬一樣
超奇怪的....不知道有沒有大大能幫我解惑一下

(繼續閱讀...)

DED 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

我覺得是引擎的關係
因為這顆引擎燃燒效率不好(應該是說非常不好)
所以需要有更複雜的化油器來提供每個階段最適當的油氣比
所以像是FCR或是噴射供油(非目前台灣市售的阿呆式噴射)之類的
能隨著進氣.轉速.油門開度及瞬時開度調整的
才能使SM250發揮最完整的實力
或許就可以調出如初代AX-1一樣的帳面40P的馬力
話說...某店不是就用FCR38調出輪上35P嗎?
嗯...或許搞個共軌噴射是個不錯的解法

(繼續閱讀...)

DED 發表在 痞客邦 留言(20) 人氣()

建大 Kenda
Sport

110/70-17
K671F
6PR
 
1300,-(Y)


110/80-17
K671F
6PR
 
1300,-(Y)


120/80-17
K328
4PR
 
1550,-(Y)


130/70-17
K671
6PR
 
,-


130/90-17
K657
6PR
 
,-


140/70-17
K671
6PR
 
,-


150/70-17
K671
6PR
 
,-

(繼續閱讀...)

DED 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()