最新「百對性福鑑定團」的性愛調查出爐,在男女魚水之歡後,要讓男性IN起來、雄風持久,除了當下给他一個拍拍抱抱,女性伴侶最好的語言就是「我很舒服」,或者是「我好滿足」、「我感覺好爽」…當然還得加上喜悅表情,而後續最IN的行動是常常「招伊」嘿咻,讓他樂於表現。
 
台北醫學大學附設醫院婦癌科主任暨台灣婦女健康學會副理事長鄭丞傑表示,和諧的性關係要建立在兩性雙方的尊重上,他說,女性對已有輕中度舉弱的男性患者,更應該多點諒解,藉由言語鼓勵,可以激發男性的信心。
 
鄭丞傑進一步指出,「愛要用做的,有時候更要用說的」,情人節將屆,他鼓勵男女雙方都能把愛說出來,另外,他也提出「閨房禮儀:好情人愛的箴言12守則」,提醒男女在床上應以「甘蜜滴」取代「結屎面」,讓男性在不愉悅的性經驗中找回自信。
 
1.事先徵求對方同意女人說不要就是要?那可不見得。男人最好先判斷是真拒絕還是假撒嬌,千萬別勉強。
 
2.不可視為理所當然夫妻雖然有同居義務,但若對方無意親熱,就該考量可能時機不對,不妨花點時間取悅對方。
 
3.尊重對方溝通,不能拖到上床那一刻才宣布「今天不舒服,西線無戰事」,碰到這種情況,雙方可以思考替代方案替親密愛人宣洩,多替對方想想,情長意更長。
 
4.讓身體香噴噴的見人雖說情人眼裡出西施,做愛前把自己身體弄乾淨,也是種禮貌。
 
5.使用保險套基於安全性行為原則,在新關係開始的前半年內,一定要戴保險套。
 
6.在乎對方是否快樂床笫之間,無論男女都不可以只顧自己是否達到高潮,卻疏忽對方是否一樣飄飄欲仙。
 
7.勿苛求對方千萬不要因為對方一次表現不好,就給貼上「不舉」的標籤,嚴格要求對方與自己產生同步高潮,這樣反而造成壓力。
 
8.不要比較性伴侶千萬不要跟伴侶說:你的床上功夫,比我那前男友(前女友﹚遜太多了!這是很傷感情,並損及自尊心的作法,同樣也是非常不禮貌的行為。
 
9.記得讚美及感謝對方無論當時或事後,都要記得讚美或道謝,適時的讚美,可以鼓舞對方,說不定下回表現更完美。
 
10.事後溝通,別在床上溝通性愛重在氣氛,床上溝通若起了勃谿,立刻就中斷高亢的情緒,造成彼此間的傷害,事後溝通,可以有轉圜,也比較能夠心平氣和。
 
11.多用第一人稱及肯定句「你」「不要」這麼用力好不好,痛死了。同樣的話,若用第一人稱:「我」想如果你輕一點,「我」「可能」會更舒服。是不是感覺好多了?
 
12.保守性伴侶的秘密幫對方維護隱私,應屬基本認知。男生應特別注意口德。
 

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那顆不正常的CDI
6300RPM以下...半油門就是"衝"
高速回油"幾乎"不會放屁
高轉很難上去

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-----------以下可能有省略一些純槍舌戰--------------
一大早就打了個電話...
說明了我的情形
結果...轉了一個人...再說明了一次

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1.自動阻風門作動不正常
2.莫名其妙前煞過熱失效...前碟盤半退鋼 (來令剩很少...但還有肉)
3.後煞莫名其妙鎖死,後碟盤嚴重退鋼,佶輪居然只笑笑的說那是變色而已,
然後幫我調間距,未調之前內側來令貼著碟盤,調完之後....幹林老師沒後煞

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小鏈條 (93/04/06拍攝)
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94/04/09拍攝(機油使用里程27768~29954)

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就是幹啦~~~~
CPI 前煞來令編號CD-F426
還有一排不知道是啥字...被活塞磨掉了一半以上
 

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自動阻風門原理是: 冷車發動時汽缸溫度還低而需化油器額外補油以利運轉, 而引擎溫度上升後油氣過濃反而不利運轉, 此時就要切斷額外供油!
自動阻風門在熱車時將柱塞及油針伸出而頂住, 避免正常行車時油氣過濃(冷車發動時, 自動阻風門油針正緩慢伸出,尚未頂注油路而供較濃油氣 以利"提速".
待引擎溫度上升, 而自動阻風門也差不多頂住, 此時供油正常(阻風油路已被切斷)..
此時引擎運轉依據油門大小靠著:
1)怠速油路+空氣混合比-- 油門不開或小開(節流閥小開),在閥與氣缸端間有強大真空從小孔將油與空氣吸出
2)主油路+主油嘴+文氏管-- 依據節流閥開度, 空氣開始大量經文氏管(化油器最小截面處)進入氣缸,而負壓膜會往上提使油針愈來愈打開,主噴油會經主油嘴經霧化管再經由油針座被文氏效應吸出...
3)加速油路-- 若油門由小到大(或節氣閥由關到開), 加速幫浦會被聯動而被壓下而噴油以利: 真空改變時,負壓膜做動跟不上,此時補油可以銜接不足
所以阻風門只有在冷車時才需供油, 引擎熱後就應切斷供油!
我是從電門拉線接自動阻風門, 只要電門打開, 自動阻風門就應該一直被供電, 剛開始伸出時吃電約 0.5A, 等完全伸出頂住後,約吃電 0.1~0.2A
以上僅供參考,請多指教!!

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1) 直接接到電門:  
-- 如果將油箱及集風罩側板拆除後,可以看到化油器的自動阻風門線是以紅色端子對接的.驗證自動阻風門是否正常, 可以打開電門後一段時間摸摸看是否發熱(要發動), 更進一步可以拆開一個螺絲拔起來看: 其油針柱塞會像汽車點煙器熱的時候往外頂出, 頂出的速度很慢是經過設計,差不多是引擎已熱的時間! 要注意裝回時不要讓柱塞卡住!
-- 如果自動阻風門正常, 其實也不必重接線, 但我是直接接電門(很多車也是這樣接), 方法是: (1)從頭罩下的電門拉線, 或(2)經電門到CDI或方向燈,煞車燈正電12V 接出(應用焊接方式並做好絕緣), 因為吃電不大, 所以才可如此接線, 不過我選擇接進入CDI前的正電!
2) 我是否讀相關科系:
是的, 在研究所之前讀了五年汽車修護及機械科汽車組, 曾在三陽工業研發部待過兩年, 對汽機車有熱情...
這些年在新竹園區內工作(沒時間.... ), 去年 CPI SM250 第一批車入手 -- 以重拾熱情...
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阻風門@調整前
 CVK & BS26 自動阻風門調整
有時候總是覺得BS26或CVK的阻風門總是開特別久
常常還沒熱車後輪就狂轉,要不就是待速下不來
可以利用調整自動阻風門的開啟大小來改善這情況

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以不改岐管下30mm 口徑有以下幾種選擇:
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PE28 就是俗稱大王化,因歧管端內徑為 29.5mm,所以有人誤稱為PE29.5 (有別於一般 PE26王化或小王化,內徑就是26mm)!
改裝化油器,個人認為以不改岐管下有幾種選擇,但PE28 是較不適當的! 也許有人會反問: 何以見得? 以下簡單比較說明:
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1)CVK30 內徑30mm外徑36mm 配大號數油嘴. 2)CVK32 內徑32mm外徑38mm. 3)PE28 內徑29.5mm外徑約35/36mm 2T用但可用在4T. 4)PWK28/30/32 內外徑自己推算, 2T用但可用在4T. 5)FCR28~33 這個因我還沒玩過且單價較高,所以沒有任何說明, 報歉!
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1) CVK30 配大一點號數油嘴是最省錢的, 雖然油氣會過濃一些但油耗還是會比PE28直拉式好! 主副油嘴可以從 122/38s 變更為 125-130/40-42, 我個人的 CVK30/CPI SM250 冬季油嘴配置 130/40, 油門反應比起原解封印 122/38s 好的很多, 這是我個人最建議的選擇(一般是 128/40 再調混合比,也可加裝主油多孔霧化管), 之後什麼怠速不穩? 什麼行進中熄火? 跟您很難發生關係!!!
2) CVK32 這顆化油器純日製新版本為3支油嘴, 印象中為 138/60/40 沒有加速幫浦但因為有多一個油嘴, 所以加速時還是比CVK30好(也許是兩端口徑大了 2mm及4mm, CVK30肥腸端外徑46mm而CVK32為50mm)高轉延伸性比CVK30配高號數油嘴好的多..缺點是化油器單價約在 4500~6000 之間! 這樣改是值得, 不過我還是建議第一項改法只要幾百元就搞定,性能不會差很多, 簡單講就是-- 夠用!
另外有一種台製以CVK30改32口徑,(之前很多馬車改裝用,跟CVK30一樣設定,但主油嘴可以酌量加大)
3) PE28大王化, 一般機車行只知道這個很猛,用在改缸車上, 所以大多會推荐這個. 只是用這種直拉式化油器得到較負壓式(如CVK)好的靈敏性之外,油耗差了一些,且油線要修改或換別廠直拉用的油線! 價格不貴但個人認為要改直拉不如改 PWK 會更好一些,以下會說明:
4) PWK30/32 這種跟王化一樣是直拉式原先是用在二行程上,改用在4行程上真的強悍, 沒有加速幫浦但有第三油路在高轉時可以提供額外供油所以高轉延伸性不錯,缺點是純日製產品貴上不少而仿製品便宜約一半(因我沒用過所以不便評論)!進氣肥腸端有大一些,空濾端修改一些以發揮他的潛力! 他的油嘴配置較麻煩還可配上可調整油針, 如果不打算自己邊改邊學自己動手的人是不建議此項, 且油線一樣要改加上耗油, 這種價格及油耗表現, 我選擇改CVK36加改肥腸及岐管...
5) FCR28~33 這個因我還沒玩過且單價較高,所以沒有任何說明,如果有其他大哥有用過煩請補充! 報歉!
先寫到這裡, 內容或有錯誤, 請不吝指正且多多包含!!!

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CPI SR125/150
http://www.zclub.com.tw/discuz/viewthread.php?tid=78360&extra=page%3D1
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2117444&extra=page%3D2
 

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http://www.flypowersports.com/motorcycles/SM_250/
英翻中
http://66.163.168.225/babelfish/translate_url_content?.intl=tw&lp=en_zt&trurl=http%3a%2f%2fwww.flypowersports.com%2fmotorcycles%2fSM_250
 

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其他感想跟廢話就不說了
車子設定
12T/39T
俗稱半套的前外後內排氣管

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