摩托車啟動困難的問題：
一、氣溫問題：
有汽油在輸油管裡受高溫汽化，形成氣泡堵住輸油管。特別是在油箱與化油器位置高度差不足，或是燃油剩餘不多時，容易有此現象。
處理意見：1.輸油管不可太細太彎，不可有高低位置上的Ｓ形。2.油開關的濾芯要能透氣。3.抖動車輛。4.在化油器的溢油管上吸一口。
二、油膜問題：
夏天不再有氣溫過低汽油難以揮發的事，但熱機停了一會再重新啟動，有時會有燃汽中油濃度過高點不著火的情況。特別是曲軸箱內油垢較多的二沖舊機，油膜蒸發的現象很嚴重。四沖機喉管內可供油膜蒸發的面積不多，此類現象不很嚴重。
處理意見：1.清洗曲軸箱內的油垢。2.噴點化油器清洗劑。3.啟動時半開油門（加點可稀釋過濃燃汽的新鮮空氣進去）。
三、化油器問題：
有時浮子會將進油閥針頂得粘在進油口上，進油閥針下不來就沒有新鮮燃油供給。這種情況有時在行車途中都會發生，特症是油箱未干，但要用加濃才有油門反映。有時是「自動風門」出了問題，該開不開／該關不關，那就全亂套啦。有的人是在冷車狀態調化油器的，熱車時會嚴重富油到點不著火的地步。
處理意見：1.提起車輛頓一下，震落進油閥針。2.在化油器的溢油管上猛吸一口。3.將「自動風門」改成手動控制的。5.熱車時調油濃度。
四、油開關問題：
有的化油器在夏季半天時間就會讓裡面的油揮發光，無油可啟動，而許多車輛的氣控油開關是靠真空吸力來放油的，有時突然強行啟動發動機連輸油管裡都沒有油。平時真空吸力來自發動機運行時的喉管裡，但在啟動時發動機轉速較低，產生的真空吸力不足以將氣控油開關打開，特別是有的人在開大油門啟動時，進氣喉管裡的真空吸力更小，更難放油。就算是有點燃油被放下來了，到不了標準的油平面，還是難以啟動。
處理意見：1.平時檢測好油開關，啟動時打開加濃微開油門果斷一腳。2.如果是停機時間已很久，就要關上油門與加濃多踩幾腳，在如此增加真空度吸力的情況下打開燃油氣控開關，直到燃油放滿化油器再啟動發動機。
五、啟動給油問題：
有人啟動摩托車連應用加濃都不懂，只會開大油門狂踩。其實啟動與起步時，油門開得越大，化油器裡吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托車冷機時，處在不用加濃只要開大油門都能踩響狀況，那平時的耗油肯定是相當可觀，突然停車時也容易富油悶死發動機。
處理意見：1.平時調節好化油器，啟動與溫車時打開加濃輔助。2.啟動時微開油門果斷一腳即可。
六、點火電路問題：
有的車在發動機低轉速時點火電力不足，火花塞打不出火來。而有的摩托車在電啟動時，給發動機的轉速還沒有腳踩時來得快，火花塞打不出火來，有時再加上供油的原因，電力啟動就更加不靈了。有的是點火器內的電容較小，在發電機低轉速時充電不足。有的是火花塞慢性積碳，在點火電力弱時就不跳火。有時是火花塞的電極間隙太大，連怠速都不能保證次次跳火。有的是磁電機飛輪年久退磁了。
處理意見：1.平時測試點火電路，要保證一腳踩下時火花塞啪啪作響有青藍色的電火閃出。2.關上電鎖空踩幾腳，再打開電鎖果斷一腳踩響（ＹＨ５０車曾有過此患）。3.清潔火花塞。4.調小火花塞的跳火間隙。5.再不行就要更換點火系統的器件了。
七、壓縮比問題：
摩托車在熱車熱天時好啟動，汽缸與活塞環磨損漏氣的影響暫時看不出，但在車冷卻後壓縮比再不足，點火啟動就要困難點。或是長期沒開，缸內缺少潤滑油密封活塞組，形成壓縮比不足。這些都是壓縮比不足使得摩托車難以啟動的原因，要是活塞環磨損漏氣嚴重了，就算是設法啟動了發動機，在摩托車起步時還會表現得非常無力，難以加速，並且還蠻耗油的。
處理意見：1.用氣壓表測試缸壓和密封性能。2.用手動或是腳踩的人工感覺測試缸壓和密封性能。3.加足潤滑油，保證缸壁上有較厚的油膜幫助活塞環密封壓縮燃汽。4.檢查缸墊、缸頭、火化塞、氣門等部位是不是有密封不嚴的情況。5.實在不行就只能換新零件了。
八、配氣系統問題：
二沖機簧片閥的彈性簧片有時會被雜物別住，造成在曲軸箱內的燃汽回吐。四沖機也會有氣門積碳沒關死的故障。
處理意見：在進氣口上蒙片塑料薄膜，再用手盤轉發動機，看塑料薄膜的動態就可以知道有沒有燃氣回吐的現象。這類故障多是拆卸排除。
另外：可查閱本版精華區「 冬季啟動MTC與節油的一些作法.」「」摩托車最基本的節油操縱方法與加濃的應用[J-4]；」等舊帖。。
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摩托車起步困難的問題：
一、離合器打滑：
手動離合器沒調節好，磨擦片沒貼緊會打滑。加太滑的潤滑油在齒輪箱裡，與原先設計的磨擦係數差異太大，離合器會打滑。離合器的結合過程不圓滑，突然接合到太緊的地步，蹌倒發動機。自動的離合器甩塊與大盤磨擦面積太小會打滑（例如木蘭５０車）。自動的離合器甩塊被限位塊過早擋住，與大盤磨擦壓力受限會打滑。
處理意見：1.重新調整。2.換回原先品種的油。3.改動接合面。4.自製甩塊磨擦片。5.修整限位橡膠塊。
二、動力不足：
汽缸老舊嚴重磨損漏氣。活塞環嚴重磨損漏氣。化油器供油不足。點火角定點在高速超前的位置導致發動機低轉速時的無力。
處理意見：1.鏜缸或是換缸。2.換新的活塞環。3.重新調節化油器的供油濃度。4.改進點火電路，或是改定在發動機中等轉速位置點火。
三、傳動不當：
起步用的檔位過高，發動機拉不動。前變速皮帶盤的滾柱甩塊沒有回位，皮帶的工作直徑還處在高轉速行車狀態。皮帶打滑。
處理意見：1.低檔起步。2.加點很粘的齒輪潤滑油或是把滾柱甩塊改成滑塊式的。3.檢查後皮帶盤的壓簧壓力還夠不夠，皮帶是不是磨損了。
四、車況不利：
前輪有坎擋著，後輪恰巧在坑裡，輪胎氣壓不足，車龍頭太偏。上坡地形，負載太重。剎車瓦還粘在輪殼上，輪胎上被爛泥糊滿。
處理意見：1.換低檔起步。2.掉頭起步推車起步後再加速沖坡，3.檢查車輪空轉是不是靈活，途中輪殼輪胎是不是過熱。
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摩托車沒到應有的高車速問題：
一、離合器打滑：
有的離合器沒調節好或是原先設計就差，一到高速行車阻力增大時，離合器就會打滑，一路都是離合器打滑磨擦的嗚嗚聲，特別是上坡。
處理意見：1.重新調整。2.改動接合面。3.是干式離合器的，可在磨擦面上塗點松香酒精溶液。
二、動力不足：
除前面「二」中陳述的4點動力不足的因素外，排氣管或是缸體的排氣口被積碳堵塞，也是影響發動機最大功率與最高轉速的重要原因。有的車是化油器在發動機高速運轉時供不上油來。還有就是空氣濾芯用舊被灰塵堵塞了。
處理意見：1.清除缸體排氣口積碳。（二沖機只需卸下火花塞，就可用自製刮刀刮除排氣口的積碳，但要小心動手。）。2.燒淨消音器芯管，有的排氣管不可拆的要整只燒。3.重新打磨主油針。4.清洗空氣濾芯。
三、點火角不夠提前：
如有點火角不夠提前的情況，發動機中速的扭矩大點，經濟性好點，車輛提速也快點；但發動機就是開不到最高轉速，車速也就－－－。
四、傳動不當：
有的車後鏈傳動減速比太大，低檔起步很有力，但高檔車速與節油就差了。有的是前變速皮帶盤工作直徑變不到最大，還是低轉速行車狀態。
處理意見：1.調換鏈輪。2.把滾柱甩塊改成滑塊式的。3.檢查後皮帶盤的壓簧壓力是不是太大了。4.檢查皮帶是不是用舊變長了。
五、車況不利：
車頭車身阻風面積太大。剎車瓦與輪殼有粘連。輪胎上被爛泥糊滿或是輪胎氣壓嚴重不足。
1.車身改裝流線型整流罩。2.檢查車輪空轉是不是靈活，途中輪殼輪胎是不是過熱。
