我們來看看原出處在哪裡
http://ray-chi.tw/bbs/viewthread.php?tid=16997&extra=&page=1
一個真正有為家裡著想的人
是連這種話都不會說出口的
若是暸解父母是疼愛小孩的
這種無意義又會多增添家人擔心的"車"(?)
愛將煞車不夠用?
不會去換更好的煞車皮嗎? 難道以前沒碟煞時,騎車會比現在慢?
技術差就直接說就好啦
像那些騎SM250又去改前煞的人...就是廢
原廠不夠用嗎?
我都可以玩滑胎了,不夠用? 只不過是為自己那差勁的技術及想換好看一點的煞車系統的藉口罷了
(對啦....當然也是因為本身那差勁的技術..所以需要好一點的來保命 ^0^)
可是....可以煞到翹後輪耶...
這簡直就是"我操你媽的台北"
翹後輪就煞得住了唷~~~~可憐的傢伙
那你怎麼不去看看那些比賽的有沒有煞到翹後輪啊
好笑的是...愛將都可以煞到後輪鎖死了
會不夠用嗎? 是不會用吧!! 如果讓他前後雙"碟"不就前後雙"跌"了
單人騎的話...不是High side 就是Low side....還真High唷~~~科科
愛將也可以滑胎啊~~~Youtube就有啦...自己去搜尋啊 (只是還滿....好笑的)
這種好笑就像是...我當初在某山道RV時
每台速克達過彎就要卡一下...有比較快嗎? 沒有捏~~~
傾角大速度就快嗎? 不能感受路感的人...是無法做出"最佳傾角"的
最佳傾角不等於最大傾角耶~~~ 是要速度快,而不是表演性質的過彎
還是要創紀錄?
By the crazy Spaniard Albert Roca on his KTM640SM
http://www.youtube.com/watch?v=hakV7EbRnXE
http://www.youtube.com/watch?v=SMNAdTq8bO4&feature=related
一味追求傾角,將迷失了你的眼睛與感覺
在同時也失去了最重要的"速度"
我想...無奈吧！
在台灣玩車都要靠自己摸索
自己找資料
不然多數人只能土法煉鋼
相信以訛傳訛的「傳說」
弄得人啼笑皆非....
我想車子「夠不夠」用
就看操縱到什麼程度
愛將煞車或許是不夠的
因為在一段長直路底
重煞的情況下
一般的煞車系統可能兩個彎就過熱了
以往比小綿羊時青春樂沒有碟煞
幾乎都是靠著後煞減速
一直到有了碟煞的車後
才知道原來時間可以再縮短....
不過指望酷龍...好難...呵呵~
在跑道(彎道)上大家通常會想到的是「傾角」「速度」
可是真正的關鍵其實是「時間」
只有縮短時間才能將後車的距離拉開
這就要考慮你的煞車點、力度
輪胎抓力的變化...到你何時開油門
脫出彎道...如何取得最大的直線速度等等
我還看過外國人帶著本地車隊
在練習原地打轉....才真的無言
平衡感以及縮短時間不是這樣練出來的
還不如在小場地裡練習爭先
加強靈活運用路線來得有效
看看Rossi的騎駕
其實到了Yamaha之後
他的Pace多半不是最快的
但是靈活的路線運用
讓他在爭位時占盡優勢...
(今年的Laguna Seca可是經典之戰)
最後本地實在缺乏玩車的資源
有點錢衝動的年輕人就是飆車
根本稱不上「玩」
有錢能玩車又有興趣深入投入的又有多少呢...？
只能「嘆氣」了...
所以我都不喜歡跟車隊
因為他們只聽得懂改最大的人的話 XXD
說到傾角的話...跑山路最喜歡跟在愛卡普的車後面
真的跑的快的很少,大部分是為了卡而卡,為了磨膝而磨膝
然後它就會覺得奇怪怎麼怎麼甩都甩不掉
一整天的心情就會很好 XXD
(不過,這個是以前騎KTR時比較常做的事 XXD)
現在覺得比較奇怪的是,SM250原廠胎在山路比較容易滑,平地卻不會,感覺濕度對原廠胎的影響很大
要快就是要有正確的取線與速度,搭配合適的傾角
封閉的跑越多...山路越保守...因為不可預期的東西也會多太多
佩服您可以用KTR跑山道
我覺得KTR車身會有點「軟」吧...？
SM250原廠胎應該是是Maxxis
我的說法
這是一條「溫度係數」比較高的輪胎
就是對溫度敏感
跑出溫度時會開始融軟
抓地滿不錯
跑進北宜大概在彎道裡兩分鐘以後進入狀況
我有胎面融開的照片
但是一般情況
這套胎顯得彈性稍多
溫度不到時也過硬
遇到溼地或油漆線就容易打滑
但是壽命較長
我會在夏季選這套胎
可以撐過一萬幾千公里...省一點錢
(我每天跑50公里以上)
更好的選擇
Dunlop或石橋
用過性能最好的是Dunlop TT900(130/70-17)
受溫度影響低
天冷潮溼抓地變化不大
在溫度較高的條件下也不太會融
但是壽命最多撐到一萬
我的前胎是Dunlop GPR輻射胎停產款式
(110/70-17型號忘了,只有一款有此尺寸)
性能與TT900如出一轍
現在換一款石橋後胎BT39
開發時考慮了耐久性
感覺比起TT900抓地差一點
但是很穩定
而且同樣無懼於低溫或潮溼路面
很明顯更耐磨了
能撐多久還在測試中
肯定是夏季的好選擇....
山道的意外狀況
就是那種無法掌握車況
又想闖山道的車手
汽機車都有
很恐怖....
不然在控制路線上
除非自己出錯
個人是還滿安心的...
我想車手最應該掌握的
就是「不要冒險」
在路上或跑道上不做沒有把握的事情....
KTR是前叉軟
不過只要跟SM250一樣在過彎往前壓
把前叉作動行程縮小就可以有比較穩定的表現
所以原廠設定山路還是可以跑,只是會讓前叉軟更快而已
記得2次136就讓前叉軟到超HIGH XXXXD
SM250會不會融我不大清楚
不知道能否給個相簿參考看看
我個人的感覺來說...抓地力比KTR好一點而已
小雨抓地力差(很滑胎的感覺)
大雨(路上有積水至少3~15CM)抓地力超讚,同時前煞也莫名奇妙變超利,只是聲音變超大聲(類似公車煞車音)
輪胎的話...等磨完之後再說吧
不過...我個人比較不會考慮性能胎就是了(沒本事燒錢 囧興~)
新年快樂~
不好意思...在下沒有相簿
您提供一個e-mail給我或是來郵
我寄給您輪胎融開的照片
應該就是與SM250原廠胎同款的....
www.badongo.com
可以貼圖,而且不會砍圖
免費..不用申請..好用
感謝您的建議...很不錯的相簿
http://guan30.badongo.com/alb/55306
不過放上相簿後圖縮小了...
前輪的側面很容易看出融開的痕跡
當然不像賽胎融得那樣「誇張」
而後胎沒有那麼「花」
可是已經軟到可以黏住砂礫
這樣的情況這套胎的抓地還不賴
不過冷胎就慘了....您參考一下吧！
你不要放相簿的話就不會縮小,還有很多隨選格式
不過,原來這樣就是軟融唷
那我的前後輪都有
只是感覺上不是那麼的有用
經過鐵蓋或是稍微髒的地面(菜市場附近)
還是一樣會後輪撇一下
目前有撇到倒只有平交道(在傾角5度以內...莫名奇妙的滑下去....囧興~)
這是三四年前在北宜拍的...
基本上
這套胎一定要在連續的彎道中暖身兩分鐘以上
才能「進入狀況」
這時如果去觸摸胎面
可以發現有一點黏性
不過在山道不論如何也無法像在跑道那樣
(在下以往在福和橋下的飛達Kart跑道練習)
可以完全融開
一般市區的騎乘
這套胎根本無法進入工作狀況
所以很不安定
無怪您會莫明的滑倒了~
推薦BT39是全天候的好胎
磨耗比較經濟
TT900會再好一點
不過頂多撐將近10000公里
太不經濟了
我每天都要騎50左右的路程實在很傷....
如果您的里程不會很長
可能明年秋季是換胎的好時機...
不景氣時省一點吧~
你知道嗎？
這幾套胎價格...幾乎一樣
我換每條的價格幾乎都是$2,500上下
意思就是Maxxis沒有便宜！
主要的成本差異在於「耐用度」
不過胎不穩定騎來比較「吃力」
很多動作放不開...
所以如果不是考慮耐久性
想省那麼一點
我是不會再用6029了....尤其現在冬天下雨
滑倒是一種「痛苦」...呵呵呵~
對不起...弄錯了
現在的是M6013
我問過陸翔(北區正新總經銷)
110/70-17 130/70-17
只有M6013可選
沒有別的了...所以
6029真的有嗎...？
而且...這是輻射胎
肯定更貴....
我去大橋
這個規格也只有BT39與TT900可選
現在BT39是兼具性能與經濟的選擇
如果真有M6029我倒是很想試試的說....
多謝囉~~關於輪胎的建議我會考慮看看
不過我可能會選擇再次一級的M6029之類的
堅持平民配置跑任何場地是我個人的原則
不然你可以參考看看我最近PO的一篇老外的試車心得中的圖片或是在他原文那邊看
而且他也是用解封半套的而已,其他都原廠
而且平常用爛胎...下場地時會更得心應手,如果胎用太好...也可能會產生綁手綁腳的感覺