原廠規格
外徑*內徑*厚度
42 * 20 *12 規格:6004 UDA
前後都一樣...每輪2顆軸承
轉自http://ray-chi.tw/bbs/viewthread.php?tid=22157&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest
今天閒閒無事來更換後輪培林，前輪的培林有開蓋檢查無生銹～
後輪架起騰空
拆光光
齒盤那邊的套筒比較大，也比較好拿;碟盤那邊的比較小，要用比較長的一字起子+鐵鎚輕敲拿出。然後兩邊的培林也是要用敲擊拿出～
拿出來的原廠後輪培林，一開蓋看到的就是這副樣子，全部都鏽掉了！！
原廠培林跟日本製的NSK 6004有鐵蓋培林，小弟並不哈日阿，但是右邊那顆真的質感好太多了，也比較好看，而且也不貴我買兩顆才156NT，原廠為啥不用？？
NSK 6004的外盒
換完不戴安全帽小騎（不在馬路上），果然雜音變小，而且後輪也感覺轉得比較順（用手轉），還是不解為啥不用NSK的？？
右邊那顆密封板是鍍鋅或鍍錫鋼板冲出來的
機車輪軸不會用 因為對內部油脂密封性較差
左邊TPI外觀雖是橡膠蓋 裡面一樣包鋼板
以同等級軸承來說 鍍鋅或鍍錫密封板的軸承會比較便宜
但不是便宜就不好 還要看使用環境
以機車輪軸來說 外包橡膠會比較好
也可以用
SKF-6004 2RS C3
2RS跟DDU分別是SKF跟NSK兩家廠牌對自家雙面塑膠密封板的代號之一 當然光是膠種或內部滑脂不同而延伸出的代號更多
一般而言只有俗稱的鐵蓋有共通代號 單面叫Z 雙面叫ZZ
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真不知該說什麼
台灣業主的思惟難以突破
採購時開不出明確規格
執行採購的人只能提出比價
當你下Minimum Order時可能還是要5k
NSK的可能一個要90~
但台產一個若40不到(minimum order)
金額就差了一倍以上($250,000)
採購單位只看報表作業
當然就會採購低價零件
除非R/D設計部門開出規格才有機會....
否則在物料成本評估時
貴零件就被刷掉了....
做車的人不是玩車的人的結果~
唉唉...現在這個時代...連RD指定的料也會被打槍的
純粹為了cost down而cost down
SW就要替那爛料擦屁股
可憐唷~~~~
CPI有心要做車~~~~
我幹他媽的那個X經理只想要創造它的個人事業高潮
但是他忘了今天這個東西不是像以前那狗屁中置單槍速克達
這是一台會操到的東西....
幹..現在可好啦~~~連一堆一般道路都會出包
真的是黑心唷~~~~
對了....不曉得你是哪邊人...
可以介紹一下可以單訂製排氣管中段的地方嗎?
我現在想要把歐規管還原裝上去了...
不然...非冬天...好燙
我住北部呢....
中段要做應該都不會便宜的
因為多半是透過車行或材料行
像是協億或孔方什麼的
人家必然要賺一手
既是定做就顯示有需求
不趁此時賺錢對不起自己呀....呵呵~
我不知道是不是可以去找
做汽車排氣管的試試看
這種就比較多了.....
也好....那只好到時候去問問看囉~~
之前是問到也看到不少
只是不知道到底黑不黑