我轉一篇LD450車主的報告，此報告為浪人所寫。 http://www.joinbike.com/bbs/viewthread.php?tid=300626&highlight=ld450
上週六跑潮白河，燒烤一半給公司順手一個電話，聽見轟鳴，450落地。
最近搬家後還沒收拾完，昨天又把狗兒狗女接了過來，加上狗女居然成了大肚婆，搞到現在都沒時間試車。
大致跑了一下，發現一些小問題，幾個人試車後的綜合評分——09年CRF450X打100分，LD450打60分。算下來性價比還能接受，有幾個朋友已經開始琢磨。
先放幾張照片上來。
440公里的回顧——亞翔/藍盾LD450
從4月中旬拿到這台LD450之後，到目前總行駛里程是440公里左右，我覺得應該做一些簡單的回顧總結。
首先是按照時間軸做一個回顧：
- 4月11日，《[url=link.php?url=http://www.rider-cn.com/link.php?url=http://www.advmot.com%2Fspace.php%3Fuid%3D77%26amp%3Bdo%3Dblog%26amp%3Bid%3D179]北京首台亞翔LD450落地[/url]》，發現質量問題，工廠要求返廠更換；
- 4月30日，《[url=link.php?url=http://www.advmot.com%2Fspace.php%3Fuid%3D77%26amp%3Bdo%3Dblog%26amp%3Bid%3D215]亞翔LD450進化版[/url]》，更換後的車返回；
- 5月2日，初步試車，由此開始陸續發現多處問題，包括後剎車泵、離合器手把和拉線、排氣管擋熱板、凸輪軸、發動機機頭蓋罩、剎車踏板、尾燈架、前減震上連板和排氣尾端等部件，其中部分問題還有待工廠改進，至少截至目前我們沒有收到全部的改進部件；
- 5月16日，《[url=link.php?url=http://www.advmot.com%2Fspace.php%3Fuid%3D77%26amp%3Bdo%3Dblog%26amp%3Bid%3D252]LD450上牌記[/url]》；
- 之後我前往西藏，至7月中旬才返回北京，期間在6月7日前後工廠來人更換了凸輪軸和在試車中破損掉的缸頭蓋等；
- 4月11日，《北京首台亞翔LD450落地》，發現質量問題，工廠要求返廠更換；
- 4月30日，《亞翔LD450進化版》，更換後的車返回；
- 5月2日，初步試車，由此開始陸續發現多處問題，包括後剎車泵、離合器手把和拉線、排氣管擋熱板、凸輪軸、發動機機頭蓋罩、剎車踏板、尾燈架、前減震上連板和排氣尾端等部件，其中部分問題還有待工廠改進，至少截至目前我們沒有收到全部的改進部件；
- 5月16日，《LD450上牌記》；
- 之後我前往西藏，至7月中旬才返回北京，期間在6月7日前後工廠來人更換了凸輪軸和在試車中破損掉的缸頭蓋等；
期間除了上牌行駛約100公里，其餘300公里左右為兩次潮白河試車里程。
對於車輛的性能，我能給的忠告是：一分錢一分貨是顛不破的道理。一台兩萬塊的車絕對不可能與至少其3倍價格的車有任何可比性。
所以再次重申——如果你是下列幾類人之一：
- 已經習慣進口450動力、操控的達人；
- 需要連竄帶蹦，沒事飛個3、40米的達人；
- 追求工藝精品，尤其是還沒有深度改造預算的達人；
- 需要拉口豬或者帶著老婆出門的達人；
- 不能承受哈雷式離合器的達人；
- 夢想正品CRF的達人；
這款車還不適合你！
在潮白河的試騎主要包括草地、硬沙和部分軟沙地段。試車人包括一個超過200斤的胖子和一個德國人，兩人都具有多年的越野車駕駛經驗，包括參加環塔拉力賽和迪拜拉力賽。目前駕駛車型為WR450。
以下是試騎的反饋意見，以☆☆☆☆☆作為滿分標記。
化油器匹配問題很突出，在急加速的時候會有明顯的後滯。發動機的動力輸出也因此受影響，有明顯的低速熄火問題。改裝預算：約￥3000；
後減震尚可接受，前減過於粗糙，大跳尚可忍受，但對於較小的起伏則無法給騎士足夠的反饋。我們試圖對壓縮阻尼進行調節，結果發現出廠時已經設定為最軟，不具備任何調節的餘地。改裝預算：約￥8000；
由於車架和發動機與CRF450的區別，導致前後重量配比不同，重心對於前輪造成較大的壓力，加上動力系統的缺陷，對於比較激烈的操控會有影響。而因為車架、三角板不同，無法安裝CRF原廠的呔尺。改裝預算：約￥4000；
LD450比較適合作為從白菜等初級越野車的過渡產品，尤其是對於車輛手續問題比較在意的騎士。但是並不代表LD450適合道路駕駛，尤其是無消音作用的排氣對於公眾實在是一種侵擾。而配備的頭燈明顯是山寨的，原廠燈都不滿足DOT的安全標準時，又如何期望山寨版？
關於車輛的工藝細節，我個人只能給到☆☆★★★。除了配套廠的問題外，工廠的裝配水平也亟待提高。
首次到車時我就發現新車的離合器邊蓋處漏油，如果是滲油我也不會太在意，畢竟是這個價錢的車。
偏偏是漏油，那種漏出一窪的漏。
打開離合器邊蓋發現原來是密封墊圈有一部分不翼而飛，同時蓋子上有明顯的製造缺陷。
而發動機上的一顆已經被擰豁的螺絲就能看到工廠的裝備水平……
這也是當初工廠換車的原因。
所以如果有條件，建議新車到後對於關鍵部位的螺絲參考CRF的維修手冊自己做檢查。手冊可從國外購買，估計亞翔工廠暫時無法提供。
另外關於車架，如果仔細的人會發現時間長了會有明顯的摩擦痕跡，因為表面多了一層噴漆，鋁合金表面噴漆的箇中原因我至今無法揣摩。
關於亞翔本身，我需要說他們總是很熱情。
但是我對於卸磨殺驢式的工廠實在熱情欠奉。
而且我們所推的產品一定是先要過了我自己這關的。
沒有自己使用過的經銷商，又怎麼知道產品的問題？
而知道所有產品缺陷卻不在推上市場前改進的工廠，責任又何在？
煩了，累了，退了。
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看來...LD450似乎還有一段路要走
不過原始網站似乎已經關站了...不然應該可以看到更多消息(GOOGLE好用 XD)
另外...浪人也說過 鑫源X2真的可以當場地車 (除了引擎不大合適,AX-1為耐力車非越野車)
看來呀~~~似乎該轉移目標到CRF450或是期待LD450真的有改版
以下是LD450經銷商對於浪人測試結果的反駁
http://www.moto8.cn/thread-52351-1-2.html
應該是在第3頁之後
不過至少...全車零件都可以買的到了
http://soomoto.taobao.com/
希望...LD450能進化到有一天真的能飛.能跳..........能買
不過...如果把他看作是450版的CPI SM250....似乎...又能買了
(正常騎也可以騎到主車架變U型 囧興~ 還輸LD450至少有飛有跳)
