因為他從來沒正過
我也從來沒踩過
所以一直不在意
直到有天
過彎就滑胎
過彎就滑胎
過彎就滑胎
發現....原來是碟盤跟卡鉗結合在一起了
真是 (*消音*) 的CPI
害我真的摔了你就爆了
原廠後煞會莫名其妙一直來令輕磨碟盤
所以他會無形中一直吃...一直吃...一直吃...一直吃...
直到他跟卡鉗有結合的那天
雖然很不建議改裝
但是因為這是原廠重大且隱藏的致命瑕疵
目前有可選改裝品有
1. 對應Brembo大/小螃蟹的卡鉗座 偉倫出品 整組3500
2. 對應對四小輻卡(SRB/Frando)的卡鉗座 各大改裝精品店有 整組4980 打折4600
根據有裝2.的車友表示....夾只有夾一半碟盤
所以...對4 除以 2 = 對2
力道不是很好...但是夠用
我個人選擇買1.的卡鉗座
另外買G-MAX 220的後卡鉗 (34mm螃蟹,一般G-MAX為32mm螃蟹)
因為卡鉗座還沒到...所以還沒裝
另外車友有用1.的卡鉗座 及 川歐力士的34螃蟹 (之前用32螃蟹)
心得是...比原廠沒力..但是比32好很多
卡鉗/來令/碟盤都有在正中央
其實最強的後煞,為原廠...只是要踩得夠深才會鎖死
(行程跟仿B差不多...踩到最後才有感覺...而且很強烈)
(第一批車..段落分明...輕踩即有...但是更容易造成後煞鎖死..因為偏磨嚴重)
而且原廠後卡的內側活塞似乎不會出來....外表像對2的單2(但是沒浮動鞘!?)
2010/04/20 補充:
偉倫的卡鉗座有正
但是用G-MAX 220的 34mm螃蟹時
需要小削外側活塞底殼 (大概中間切齊殼緣1.5mm深 1.5平方公分的範圍...靠來令片那邊)
上去之後...有點有小磨碟盤...但是不至於持續騎會過熱鎖死
力道...感覺勉強可以用...(基本上我是不踩後煞的..只要不鎖死我都OK)
一般正常行駛應該是煞不住 (50~60KPH來說)
還沒試過重踩
