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萬變不變其宗
汽機車皆通用
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S-MAX的供油曲線抓出來了
怠速AFR:15.0~15.2
全油門AFR:12.5~12.6
其餘速域包括油門重催：14.6～14.8
以上為全新空濾
此設定在省油性表現出色
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沒有金屬聲
總重99.87%相近於Xxxxxo
外型99.87%不相同
效能大致為87%正負10%
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以下僅供參考
**總重比較有參考價值
CNC鑄鋼碗公 重量約為
勁戰1-5代為 640g
勁戰6代為 630g
GY6 為 640g
smax為 595g
VJR為 480g
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Tigra原廠小組碗公898g.jpg - 速克達傳動零件重量
Tigra原廠小組碗公898.8g
KOSO輕量化CNC GY6碗公506g
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MTRT交叉線碗公(DRG)754g.jpg - 速克達傳動零件重量
MTRT交叉線碗公(DRG)754.8g
RAK普利盤(DRG)274.1g
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CDS大組雕花碗公921g.jpg - 速克達傳動零件重量
CDS大組雕花碗公921.5g
CDS大組離合器937.5g
KEBE大組碗公954.4g
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**短軸+5mm可通非短軸使用
 
內徑：
GY6：125mm
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扣掉Reveno之類的自創規格之外
 
公版基礎
RAK
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光陽大組碗公 (雷霆，雷霆王)
跟Tigra大組碗公
不只外觀一模一樣，連碗公上的型號也一模一樣
 
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通常發生在GY6車系身上
如果你的改裝離合器背面有鐵片
像這樣
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